公共自行车退市留下的治理思考

近段时间，一些城市的公共自行车相继退出市场运行，存车点、锁车桩等设施也被陆续拆除，这些空间随即被互联网企业的共享单车“占领”。一进一退，也为城市治理留下了思考。 公共自行车的发展历程大体有三个阶段。第一阶段为2007年到2010年左右，由政府部门主导推出了大批有桩自行车。随着城市生活节奏加快，政府部门在完善城市公共交通的同时，开始思考解决市民出行“最后一公里”的问题。于是，尝试在汽车站、地铁站附近设置了有固定停车装置的自行车。然而，由于取车手续较为复杂、停放地方又过于固定，加之管理和服务效率不高等多方面原因，大部分有桩自行车并没有得到市民的追捧。 这一现实倒逼政府部门转换思路。2010年到2014年，一些地方政府开始鼓励由市场主体运营城市公共自行车。不少企业参与其中，风险投资也对此看好，不过由于这一时期仍以有桩单车为主，使用便捷度不高，市民的消费欲望仍不够强烈。虽有不足，但由企业来经营公共自行车的优势已经初显，更强的服务意识