多地中心城区密集宣布停运 公共自行车就此谢幕？

　　车辆、车桩运维保养不足 运营管理能力待提升 可持续发展面临“内因外扰” 　　中心城区密集宣布停运 公共自行车就此谢幕？ 　　近期，公共自行车在北京中心城区、内蒙古呼和浩特等地停运，此前武汉、广州等也宣布车辆停运。从一车难求到低调离场，公共自行车怎么了？留给我们怎样的启示？ 　　多地公共自行车停运 　　车身红白色相间、凭证件办卡骑行、通过固定车桩存放取用……发展近10年，全市保有量近12万辆、网点数量近4000个、用户超100万人的北京公共自行车正淡出公众视野。 　　今年3月起，北京东城、朝阳、海淀等中心城区密集宣布公共自行车停运。部分城郊新城也宣布车辆停运，探索市场化运行。记者探访发现，目前大量北京公共自行车已被回收，停车桩正在拆除，用户抓紧办理退押金手续。一些北京用户对车辆突然停运感到不舍。也有用户表示疑惑，去年年底，北京密云区还在新增车辆网点，为何今年3月，属地政府就开始对停运征求意见？ 　　今年4月，呼和浩