金甬铁路全线首个双向转体连续梁“华丽转身”

近日，由中铁北京工程局承建的跨诸永高速特大桥(40+72+40)米转体连续梁，在经过一个半小时逆时针方向旋转88度后，在空中华丽转身实现精准对接，顺利完成转体，为2023年金甬铁路全线顺利通车奠定了坚实的基础。 跨诸永高速特大桥(40+72+40)米连续梁位于7至10号墩之间，是金甬铁路全线跨度最大双向转体梁，其中8号墩、9号墩为上跨诸永高速公路主墩，铁路与公路夹角为79度。为避免9号墩T构挂篮悬浇施工对诸永高速公路避险车道的视线干扰，该连续梁设计采用转体施工。该连续梁结构受力复杂，预埋件数量庞大，球铰装置是大桥转体的核心部件，安装在承台内部，滑道、下球铰与下承台相连，撑脚、上球铰与上转盘相连，撑脚悬于滑道上方，跟随上转盘一同转动，再通过外部的牵引设备提供动力，从而完成桥梁转体。球铰上下转盘安装精度要求极高，中心偏差必须控制在1毫米以内，整个滑道面相对高差必须控制在0.5毫米以内，接触面的打磨精度必须要求达到6.3微米，且对施